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两会声音:新能源汽车成热点

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  2016年3月3日,全国两会在北京拉开序幕,“新能源汽车”早已成为近几年来两会代表委员们聚焦的热点。相关新能源汽车行业的各种各样的提案,也层出不穷被提出来。全国人大代表,北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为:首要解决空气污染中的尾气排放,发展新能源汽车必须迫在眉睫。欧阳明高、何香久也提出来了新能源汽车行业发展的提案......接下来,新能源汽车网的编辑将2016年两会代表委员提出关于新能源汽车行业发展的提议提案汇总起来,将会为您指出来,新能源汽车市场行业发展的哪个方向,是他们最关心的、最重视的?

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                                      全国人大代表,北汽集团党委书记、董事长徐和谊

徐和谊:发展新能源汽车迫在眉睫

全国人大代表,北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为,在空气污染中,尾气排放虽然只占到三分之一,但是,它是最接近地面的污染源,也是对人的呼吸影响最直接的污染源,而且不容易扩散。如果每个家庭都买燃油汽车,我们的空气质量又如何改善?但新能源汽车,尤其是纯电动车的零排放,对优化空气质量贡献极大,所以发展新能源汽车迫在眉睫。徐和谊希望借助“两会”,呼吁全社会都来关注新能源汽车,消费者优先选择新能源汽车。同时,他预测,2016年对于中国新能源汽车市场来说,保守估计增速不会低于2015年。

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全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高

欧阳明高:中国最有潜力成为新能源汽车强国

全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高表示,中国已经是新能源汽车的大国,产销量均是全球第一,而未来,中国也有发展成为世界先进新能源汽车强国的潜力。中国企业在新能源汽车浪潮中,占据了天时地利人和,确实值得全力一搏。我们传统汽车做不好,是因为作为核心技术的发动机、变速器一直是瓶颈,但是目前新能源汽车的核心技术就是电池,而我们的电池产业和日韩一起能够做到世界前三名,宝马等顶级厂商的电动汽车都在使用中国的电池。中国新能源汽车的产业链很完整,标杆企业也都跻身世界前列;拥有全世界最大的市场,销量全球第一,拥挤的城市交通使得人们对新能源汽车的需求很旺盛;中国政府的支持政策和扶植力度与其他国家相比最为积极;更为重要的是,中国还有很多世界级的互联网公司,在云计算、大数据、信息安全、人工智能等领域都很有优势……将电动化和智能化这两个优势结合起来,中国的新能源汽车超越西方问题不大。

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                                                全国政协委员、沧州市政协副主席何香久

何香久:发展新能源汽车产业要成为国家战略

全国政协委员、沧州市政协副主席何香久表示,发展新能源汽车产业要成为国家级战略。为此,何香久委员身体力行,调研走访河北省十余个县市和辽宁省沈阳市、丹东市,福建省宁德市进行专题调研,并到东软集团考察充电桩的云技术,到黄海汽车集团考察新能源汽车发展的相关问题。通过调研,何香久委员发现:在新能源汽车发展过程中,还存在不少问题需要解决,比如核心技术研发相对滞后、电池存在安全隐患、对配套设施(主要是充电桩)的生产把控不严等。他认为:新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型,是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口,也是推动经济可持续发展的重要战略。其建议,重视新能源汽车的核心技术的研发,创建新能源汽车的自主品牌。生产企业应致力研发具有自主知识产权的产品和技术。国家补贴应向研发单位和有重大研发项目的生产厂家倾斜,同时要“清理门户”,提高行业准入门坎,将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家“淘汰出局”。与此同时,他还呼吁政府部门及生产企业要高度关注电池等质量安全、迅速制定新能源汽车相关国家标准,完善配套设施,以此促进新能源汽车持续快速发展。

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                                    全国人大代表、山东时风集团党委书记、董事长刘义发

刘义发:尽快出台低速电动车分类管理办法

全国人大代表、山东时风集团党委书记、董事长刘义发针对低速电动车的兴起,提出尽快出台低速电动车分类管理办法的建议。他认为:三四线城市、城乡结合部及广大农村市场兴起的低速电动车,需尽快出台低速电动车分类管理办法,使低速电动车行业规范有序管理,成为新能源汽车健康持续发展的必然选择。第一,低速电动车在全国城乡市场深得老百姓认可和欢迎,行业发展渐成大势,产业化发展路径越来越清晰。第二,低速电动车是供给侧改革的典型产品,促进摩托车、电动自行车等产品转型升级。第三,低速电动车量大面广,正是中国需要培育的新的发展动能,有效拉动中国老百姓生活水平不断提升,呼吁国家有关部委尽快出台低速电动车的分类管理办法,规范行业健康有序发展。

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                               全国人大代表、中国动力电池企业天能集团董事长张天任

张天任:给微型电动车上牌照构建农村物流配送体系

全国人大代表、中国动力电池企业天能集团董事长张天任表示,现在农村有大量的物流配送需求,电动车包括电动自行车、电动三轮车、微型电动汽车,以体积小、安全、便捷、成本低等方面(的优势)将成为农村物流配送的最佳运输工具,但是目前微型低速电动车未纳入我国道路交通规划之中,在一定程度上制约了农村电商‘最后一公里’的发展,国家应该适当放开相关政策,将其列入法定交通工具,并允许在农村道路上行驶。他建议,给符合标准的微型电动车上牌照,并对其进行规范和管理。

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                                                全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进

安进:绿色是汽车行业必须回答的问题,节能环保事关生死存亡

全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进表示,绿色很好听,绿色很残酷!比如在汽车行业如何把百公里平均油耗控制在5L,如何从研发到制造整个流程稳定达到节能环保的标准,这是很大的难题。同时,如何处理好环保与节能、动力性的矛盾,也是全行业的重大难题。所以在调结构的时候,要把节能减排作为创新的着力点。我国产业结构的调整至少有两大课题:创新和绿色。一个大国一定要有创新的高度。如果不能在创新上走在前列或者加快速度赶上去,就无法在纷繁复杂的政治、经济环境下,拥有竞争力和话语权。中国的汽车行业是辛苦的,也是幸福的。辛苦在于激烈的竞争,幸福在于还有一个市场,中国汽车的千人保有量还有非常大的提升空间。谁能率先通过调整结构、通过创新解决好‘未普及就饱和、未饱和就高端’的需求障碍,解决好环境、道路、资源的约束性问题,谁就能在发展中保持优势。

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                                             全国政协委员、力帆高级质检师邹先荣

邹先荣:换电模式破解新能源汽车电池“瓶颈”

全国政协委员、力帆高级质检师邹先荣认为:新能源汽车尤其是电动汽车,一直以来因充电时间长,续航能力差,被认为是阻碍其普及的重要原因。而充电还是换电,争论由来已久。换电模式可以利用遗弃掉的谷电,建能源站,采用移峰填谷完成电池充电,再将充好的电池送往加油站,电动汽车可以在这里实现3分钟换电池。同时,通过互联网+物联网实现电动汽车换电模式。依据电动汽车电池容量大小,车主可以用手机找到最近的换电加油站或通过物联网运输更换电池。以纯电动出租汽车为例。出租车每天要跑很远的路程,传统的充电模式夜间8小时充满电,续航里程200公里是很难满足出租汽车一整天的里程需求的。如果在城区或城郊区,出租车频繁经过的区域安装换电设施,3-5分钟完成更换电池,就完全能实现像出租车的加汽、加油一样便捷。

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                                                              全国人大代表、科力远董事长钟发平

钟发平:加油推广和普及混合动力车

全国人大代表、科力远董事长钟发平的议案是《关于加速推广和普及混合动力车的建议》。值得关注的是,这是其连续三年针对混合动力车型提出相关的议案。

钟发平提议,在下一轮的补贴政策周期中,对混合动力依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴;同时,在购置税等税费优惠方面进行顶层设计,支持混合动力车的发展。第一,充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用,在下一轮补贴政策周期中(2016年~2018年),对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴;第二,国家在汽车行业相关税费优惠方面进行顶层设计,尽快出台混合动力车辆购置税减半等配套政策,在碳排放交易税征收、电池回收税收补贴与减免等方面进行科学设计,大力扶持混合动力汽车产业发展。


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